Parte 107 de la FAA para pilotos de drones comerciales (guía paso a paso)

Que no quede ninguna duda, los pilotos que quieran volar drones y recibir una compensación por los servicios correspondientes deben obtener una licencia de la FAA para hacerlo legalmente. Ciertamente, hay muchos entusiastas y aficionados de los drones que poseen habilidades magistrales para volar aviones no tripulados, pero el requisito de la FAA realmente no tiene nada que ver con el talento para volar. Tiene todo que ver con la definición de seguridad de la FAA a través de la conciencia situacional y los preparativos, además de proporcionar una consistencia operativa que elimina el riesgo.

La prueba de la Parte 107 es un paso importante para convertirse en piloto de drones comerciales. Para aprobar esta prueba, el mejor método es estudiar, ya sea con una escuela básica o con materiales de autoaprendizaje, probar sus conocimientos y luego inscribirse para la prueba en un centro de pruebas.

Para ser precisos, el texto real de la FAA se encuentra bajo CFR 14 (Código de Regulaciones Federales), que contiene las leyes y regulaciones federales codificadas que están vigentes a la fecha de la publicación relacionadas con la aeronáutica, el transporte aéreo/aviación (incluidos los grandes y aeronaves pequeñas, como aviones comerciales, helicópteros, globos y planeadores).

La prueba, que finalmente permite que se lleve a cabo esta licencia, es el medio para que el piloto demuestre su comprensión de este código y es efectivamente una promesa de operar de acuerdo con estas mejores prácticas.

¿Necesitará descifrar mapas aeronáuticos que son crípticos, comprender los procesos meteorológicos que son complicados e identificar los componentes de la gestión de recursos de la tripulación? Sí. ¿Es difícil la prueba? No es algo en lo que entras sin estudiar mucho... necesitas que el 80% de tus respuestas sean correctas. Sin excepciones. ¿Realmente necesitamos aprender todas las cosas que cubre la prueba? ¿Realmente se aplicará a trabajos de video de bienes raíces voladores? Quizás.

Y ahí está el punto. En lo que respecta a la seguridad aérea, prepárese para todas las circunstancias. La razón principal es que, por muchas veces que ocurra un accidente o una pifia, involucra más que solo su UAV. Posiblemente podría involucrar a otro avión.

Y es por eso que todos debemos tener una licencia de la FAA, la agencia del gobierno de los EE. UU. cuyas funciones principales incluyen:

• Regulación de la aviación civil para promover la seguridad
• Fomentar y desarrollar la aeronáutica civil, incluida la nueva tecnología de aviación
• Desarrollar y operar un sistema de control de tráfico aéreo y navegación para aeronaves civiles y militares
• Investigación y desarrollo del Sistema Nacional del Espacio Aéreo y la aeronáutica civil
• Desarrollar y ejecutar programas para controlar el ruido de las aeronaves y otros efectos ambientales de la aviación civil
• Regulación del transporte espacial comercial de EE. UU.

Así que aquí está básicamente cómo debería ser el proceso.

1. Si toma la decisión de volar por dinero, ahora necesita obtener su licencia FAA UAS (Parte 107).
2. Arme un plan para estudiar para el examen que debe tomar para obtener su licencia. Hay muchos recursos disponibles a través de sitios web en línea o de escuelas de campo privadas que enseñan las diversas materias y ofrecen pruebas de práctica.
3. Haz un examen de práctica después de una semana de estudio para evaluar tu progreso.
4. Luego, debe programarse en un centro de pruebas para poder realizar el examen. Este proceso se realiza a través de los sitios web de IACRA y PSI, explicado en varios sitios web de asistencia de UAS.
5. La prueba en sí suele durar entre 90 y 120 minutos y normalmente consta de 60 preguntas de opción múltiple.
6. Si su puntaje es del 80 % o más, recibe su licencia, que es válida por 2 años... luego puede hacer todo esto de nuevo.

En este artículo, repasaré los pasos para obtener su certificación FAA con más detalle.

Prepárese para el examen de la Parte 107 (Estudie, estudie y estudie más... )

Todos tenemos diferentes habilidades y técnicas para retener información. Es clave entender qué funciona mejor para ti. Una cosa es segura. No puede caminar en frío, sin aprender el material de esta prueba sin una revisión previa del contenido relacionado, especialmente si no tiene algún conocimiento de la aviación en general.

Además, habiendo experimentado esta prueba tres veces, puedo decirle de primera mano que su habilidad para volar hábilmente un dron no tiene nada que ver con aprobar este examen. En los círculos de aviación, esta preparación y proceso se denominan comúnmente escuela de tierra. Considere este paso como la base para todo lo que sigue.

Buenas noticias. Hay muchos recursos disponibles para aprender y practicar este material. La principal decisión a tomar en este paso es entre ir a la escuela o elegir una ruta de autoaprendizaje. He hecho ambos y puedo aconsejar que ambos funcionan, solo tiene que ver con lo que funciona mejor para usted.

Permítanme desglosar este árbol de decisión principal:

1. Escuela de tierra

Puede asistir a escuelas de vuelo de drones en persona, o estas mismas instituciones también pueden ofrecer cursos en línea. Son completos, ofrecen excelentes herramientas para complementar el tiempo de clase real (como videos, pruebas de práctica, guías y libros impresos y una gran cantidad de referencias web) y brindan un maestro/consejero que puede guiarlo y responder preguntas.

Los instructores suelen ser operadores experimentados de UAS, algunos incluso poseen experiencia en vuelo de ala fija o helicóptero. No son económicos, pero la mayoría afirma tener una tasa de aprobación de la prueba cercana al 100 %. Algunos incluso ofrecen un componente de escuela de vuelo para ayudarlo con sus habilidades de pilotaje.

Hay docenas de estas escuelas que varían en tamaño y cobertura geográfica, muchas de las más reputadas son nacionales. Una escuela básica en línea es una excelente opción para comenzar a estudiar y guiarlo a través del material que necesita aprender para aprobar con éxito el examen de la Parte 107. Puede consultar las mejores selecciones de Droneblog para escuelas terrestres de drones confiables y bien calificadas aquí.

» MÁS: Las 9 mejores escuelas de drones en línea

Si elige esta ruta, se recomienda comprar y revisar las muchas escuelas que ofrecen la preparación para el examen FAA Parte 107, ya que difieren en lo que ofrecen, cuánto cobran y cómo ofrecen las clases.

Tenga en cuenta que su objetivo debe ser convertirse en el mejor piloto y operador que pueda ser, y no simplemente obtener respuestas correctas al 80 % de las preguntas del examen. Cuanto más aprendas y retengas, mejor serás.

2. Autodidacta

Este método es para alguien que posee la autodisciplina necesaria para permanecer en la tarea durante varias horas sin un plan de estudios formal. No se acerque a este método como un medio de estudiar para un examen.

Hay muchos recursos en Internet, incluida una gran cantidad de tutoriales, pautas y opiniones en YouTube, pero en última instancia, debe comprender qué contenido le permite prepararse adecuadamente para tomar la prueba FAA Parte 107.

Secuencialmente, primero debe investigar y examinar qué contenido puede cubrir completamente lo que debe aprender:

1. Empiece por leer FAA CFR 14/Parte 107 – Sistemas de aeronaves pequeñas no tripuladas.
2. A continuación, revise parte de la documentación virtual , como cartas aeronáuticas seccionales, informes meteorológicos de aviación y guías de estudio de la FAA.
3. Después de eso, tome al menos 2-3 clases de video en línea .
4. Por último, hay muchos lugares para obtener pruebas de práctica , que son vitales ya que esto le enseña lo que puede necesitar revisar... así como también cómo son las preguntas reales.

Tenga en cuenta que la Parte 107 de la FAA existe desde 2017. Eso significa que durante casi cinco años hemos tenido cientos de miles de personas que tomaron el examen que pasaron por este proceso, y muchas de ellas compartieron sus experiencias y mejores enfoques, incluido el contenido real.

No hay escasez de información en la que pueda confiar, solo tenga cuidado con lo que realmente lo ayudará. Habiendo tomado métodos de preparación tanto en clase como en línea, quizás pueda ayudar con la siguiente información.

Material de la FAA

Como se mencionó anteriormente, comience familiarizándose con lo que es la Parte 107 de la FAA. Este texto también proporciona referencias para obtener más información. Mira aquí para ver el libro de reglas en sí.

La FAA también publica una guía de estudio que es muy útil, ya que cubre ampliamente todas las "áreas de conocimiento" en las que se espera que domine, con diagramas útiles para ilustrar cosas como el aspecto del espacio aéreo controlado. También proporciona enlaces y referencias importantes a documentación de apoyo como el AIM (Manual de Información Aeronáutica). Accede a la guía de estudio aquí.

Una buena cantidad de las preguntas del examen involucran su conocimiento y uso de cartas aeronáuticas seccionales de la FAA, o cartas VFR (Reglas de vuelo visual). Los EE. UU. están divididos en 54 partes (hay 54 "mapas") que indican información estática sobre el espacio aéreo desde el suelo hasta 41,000 pies. Lo que es más importante, estas cartas indican el espacio aéreo restringido y prohibido. También contienen información sobre obstáculos (como torres, terreno, líneas eléctricas, operaciones con globos).

Comience por revisar el mapa de su área del país y comience por estudiar la leyenda. Aquí es donde puede encontrar mapas digitales para todas las regiones.

Contenido en línea

Sitios web...

La FAA, los exalumnos, las empresas actuales de drones, las escuelas, las asociaciones e incluso los bufetes de abogados de aviación ofrecen guías de estudio gratuitas y diapositivas que cubren todas las áreas en las que necesita dominar. Todo esto se encuentra en los sitios web que han puesto a disposición en general. y gratis

Algunos de estos sitios se concentran en componentes específicos, como el clima, mapas aeronáuticos, gestión de recursos de la tripulación, etc. Otros cubren la totalidad de la Parte 107 de la FAA.

Al examinarlos, asegúrese de examinar adecuadamente los sitios en cuanto a integridad y tácticas de marketing agresivas, porque nada es totalmente gratuito. Estas entidades al menos quieren sus datos.

Algunos de los sitios más confiables son:

• De la propia FAA.
• Ofrecido por Rupprecht Law.

A través de YouTube...

Si está buscando contenido gratuito, hay mucho material en video. Tendría que complementar su conjunto de herramientas de estudio (libros, gráficos, notas, etc.) de forma independiente para garantizar el mejor resultado.

Honestamente, muchas de las escuelas de tierra de aviación ofrecen la mayoría de sus cursos a través de video de todos modos, por lo que vale la pena intentarlo. Creo que esta es la forma más rentable y personalizada de estudiar para sus renovaciones de la Parte 107 de la FAA, especialmente después de haber pasado por una escuela formal antes de la primera vez que tomé el examen.

Hay muchos enfoques y estilos de enseñanza diferentes, por lo que nuevamente, para cada individuo, vale la pena examinarlo para que pueda conectarse con la mejor manera de aprender. Estas son algunas de las sesiones mejores y con más funciones:

Tony Northrup ofrece un enfoque práctico y sencillo para el aprendizaje proporcionado por alguien que es primero fotógrafo, no piloto. Cubre TODO el contenido que se espera en la prueba. Visto más de 2 millones de veces:

Jason Schappert de Remote Pilot 101 divide sus videos en varias sesiones que tratan principalmente sobre el espacio aéreo y la cartografía:

Brandon en Altitude University ofrece otro programa de estudio integral que es una versión actualizada del trabajo de Tony Northrup. El tiempo de ejecución es de poco más de 1,5 horas:

Hay más videos que presentan guías de estudio y lecciones sobre temas específicos, como los sitios web, pero ofrecen el material de forma gráfica y en movimiento. Por último, hay algunos videos en YouTube que también hablan sobre las preguntas que los pilotos han experimentado y cómo pudieron responderlas... sin duda vale la pena verlos para que pueda entender qué esperar.

Ahora pruébese a sí mismo para determinar lo que ha retenido

Con suerte, ha pasado por muchas horas de aprendizaje, memorización y revisión. Es vital que te pongas a prueba… literalmente. Si ha realizado el curso de preparación para el examen a través de una escuela básica establecida, es probable que le proporcionen uno o más exámenes de práctica.

No hay mejor manera de medir qué tan bien preparado está para la FAA real. Muchos cursos presentan preguntas de muestra a lo largo del camino, a medida que aprende el contenido. Esto combina la información que aprende con el tipo de respuesta que busca la FAA.

Se sabe que la prueba real tiene más de 400 preguntas en su biblioteca, de las cuales 60 se le presentarán al azar cuando realice la prueba. Es probable que vea muchas preguntas del examen de preparación que no verá en el examen real.

Es mejor realizar varios de estos exámenes de preparación antes de la fecha del examen, especialmente cuando algunos de ellos son gratuitos. Demuestran rápidamente dónde podría tener deficiencias en su aprendizaje y comprensión, especialmente cuando las explicaciones de la respuesta correcta son parte del ejercicio.

La FAA publica aquí un muy buen conjunto de preguntas de muestra.

Muchas de las escuelas de campo establecidas ofrecen pruebas de preparación gratuitas en línea, aparentemente como parte de su comercialización continua. Sea como sea, aprovecha estos. Cualquier oportunidad de medirte solo te ayudará.

Estos son algunos ejemplos:

• Escuela terrestre de vehículos aéreos no tripulados (enlace)
• Ley J Ruprrecht (enlace)

…y algunos de YouTube:

Academia de lanzamiento de drones:

Entrenador UAV, específico para cartas:

¿Listo? Programa tu prueba

Ahora que se siente listo para hacerse la prueba, debe comprometerse con la hora/fecha/lugar donde se administrará la prueba. Sepa que no puede simplemente ingresar a un centro de pruebas y continuar con esto. Hay un proceso establecido. Por lo general, hay varias docenas de sitios de prueba para cada estado, por lo que debería poder encontrar un centro de prueba cerca de su hogar, y casi todos estos son administrados por una empresa de administración de aviación de terceros.

Sus pasos para programar la prueba son los siguientes...

1. Cree una cuenta IACRA (Solicitud de Calificación de Certificación Integrada de Aerotécnicos) con el DOT de EE. UU.

Deberá hacer clic en "solicitante" para comenzar. Complete las casillas en la siguiente página web y envíe. Se le asignará su propio identificador único llamado FTN, un número de seguimiento de la FAA que tendrá a lo largo de su carrera en la aviación. Lo encontrará en la pantalla de inicio de IACRA. Asegúrese de registrar este número, ya que lo necesitará para el siguiente paso.

1. Cree una cuenta en PSI. Esta empresa está contratada por la FAA para administrar, entre muchas otras, las pruebas de UAS, incluida la Parte 107 de la FAA. Hay una tarifa de $ 175 (a partir de febrero de 2022) para realizar esta prueba. Haga clic para crear una cuenta. La siguiente página web es donde deberá insertar su FTN, asegurado a través del paso uno anterior. Ahora se puede completar la información de registro posterior y, finalmente, se le presentan ubicaciones de sitios de prueba válidas para su área junto con un calendario de programación donde puede comprometerse con una fecha y hora.
2. ¡Tiempo de prueba! Asegúrese de traer una identificación con foto emitida por el gobierno, como una licencia de conducir o, mejor aún, un pasaporte.

El supervisor del sitio de prueba:

• Confisque sombreros, teléfono celular (apagado), billetera, reloj, llaves, cualquier otra cosa en los bolsillos.
• Revise sus mangas.
• Comprueba cualquier prenda exterior como chaquetas.
• Entregue sus artículos personales, guárdelos en una bolsa de lona y llévelos a su estación de prueba.

Ellos le proporcionarán:

• Papel borrador y lápiz
• Calculadora
• Lupa para gráficos
• Cuaderno de prueba

Una vez que haya terminado, se le indicará una condición de aprobado/reprobado, junto con su puntaje (generalmente como un porcentaje correcto).

Si aprueba, debe dar el paso adicional de solicitar su certificado de la Parte 107 de la FAA, que se envía por correo en forma de tarjeta de identificación entre 4 y 6 semanas después de su aprobación.

Si este proceso de prueba parece complicado, bueno, no es simple, sin duda. Nuevamente, hay muchos sitios web que pueden guiarlo a través de la programación y el registro para la prueba.

Resumiendo

Comprenda que, si bien es algo intimidante, obtener su licencia de la Parte 107 de la FAA es un proceso, un proceso que muchos de nosotros hemos logrado con éxito. Si realmente sigues esto como un proceso, puedes hacerlo.

Les diré que cuando realicé mi primera prueba en 2017, me preparé tomando una clase a través de DARTDrones. Revisé el material de mi clase, vi varios videos de apoyo y tomé y volví a tomar varias pruebas de práctica. Pasé mi primera vez con un puntaje de 84%.

Para mi primera renovación, obtuve un 88 %. Mi renovación más reciente en 2021 fue del 98%. Todo un precedente, pero prueba de que la preparación continua combinada con la experiencia práctica en el campo demuestra que uno se informa cada vez más.

Mire su viaje para obtener la Parte 107 de la FAA con el debido respeto y algo de lo que estar orgulloso. Ahora, con confianza, dé los próximos pasos para construir su negocio como piloto comercial de UAS.