Jugar con las probabilidades
Los drones son como cualquier otro equipo; a veces, pueden y fallan. De manera similar, los pilotos son como cualquier otra tripulación; a veces, pueden y fallan. La clave para la seguridad de los drones es jugar las probabilidades a favor de la seguridad en todo momento. Con eso en mente, estas filosofías y pasos simples pueden y lo ayudarán a mantener las probabilidades a su favor para que cuando algo no salga según lo planeado, tenga la mejor oportunidad de evitar lesiones o daños a la propiedad.
P.E.G.:Acrónimo de su lista de verificación clave para recordar
CLAVIJA. significa piloto, medio ambiente y equipo. Antes de conectar cualquier batería, debe acostumbrarse a decir la palabra "PEG" en su cabeza. Algunos pilotos en realidad se han acostumbrado a llamar clavijas a sus baterías (clavija cuadrada en un orificio cuadrado) como una herramienta de memoria. Suena tonto, pero es una excelente herramienta de memoria que lo ayuda a revisar rápidamente su lista de verificación antes de volar. Y esa es realmente la parte más importante de la seguridad de los drones:recordar sus procedimientos de seguridad.
Piloto:La “P” en P.E.G.
Ser propietario de un dron no te convierte en un director de fotografía aérea más de lo que ser propietario de una cámara te convierte en George Lucas. Piénsalo de esta manera:alguna vez le preguntas a alguien si puede editar algo y dice:"Claro, tengo Avid Media Composer". Entonces, ¿obtienes la edición final y es absolutamente horrible? No hay un interruptor de habilidad en el controlador para un dron. Se necesita práctica, mucha práctica, para volar un dron de manera segura y confiable en un entorno profesional. Entonces, ¿cómo practicas sin ponerte en peligro a ti mismo, a tu equipo oa otras personas? La respuesta es simple:simuladores.
La Sociedad de Cinematografía Aérea sugiere el simulador “neXt”. En él encontrarás drones profesionales y vuela muy bien. También está disponible para PC, Linux y Mac OS. Todavía necesitarás encontrar un controlador para tu computadora, pero si eres experto en tecnología, neXt es un gran simulador. El simulador neXt incluso permite que un segundo controlador maneje las operaciones de la cámara, para que pueda practicar en equipo. 
Real Flight es otro gran juego con drones. Está disponible en su tienda de pasatiempos local y generalmente viene con un controlador en la caja. Real Flight es solo para PC. Planee gastar un poco menos de $200 en un simulador.
Un simulador es un equipo esencial para todos, desde principiantes hasta profesionales altamente experimentados. ¿Por qué? Porque deberías dedicar al menos una hora de tiempo de vuelo cada semana. A veces, volar su dron no es práctico debido a los compromisos, el clima o incluso el desgaste de su equipo. Puede volar su simulador en cualquier momento. Por ejemplo, a menudo vuelo mientras renderizo un video.
Mientras estamos en simuladores, también debe volar en su simulador la noche anterior a su sesión, justo antes de acostarse. Es como estudiar. Si practica justo antes de acostarse, su cerebro está trabajando en sus habilidades de pilotaje de drones mientras duerme. A la mañana siguiente, su memoria muscular será mejor y sus habilidades serán las mejores posibles.
El día del rodaje, sin importar tu experiencia, estarás nervioso por ese primer vuelo. No exacerbes la situación con la cafeína. Manos temblorosas significan controles temblorosos. Tienes que hacer todo lo posible para mantener tu ritmo cardíaco bajo, calmado y deshacerte de los temblores. El día que no te sientas un poco nervioso por volar tu primer vuelo, ¡deja de volar! Has perdido el respeto por los peligros del vuelo de drones.
Un poquito de miedo y nerviosismo te ayudará a mantenerte alerta y tu atención a los detalles será alta. La complacencia es el peor enemigo de un piloto de drones.
Todos sabemos que un día de rodaje requiere mucha prisa y espera. Para mantener tus habilidades altas y tus sacudidas bajas, te sugerimos que traigas un pequeño dron para practicar mientras esperas. El dron absolutamente perfecto para esto es el Blade mQX. Es lo suficientemente pequeño como para caber en el estuche Pelican más pequeño, pero vuela como los drones más grandes. Lo mejor de todo es que es muy resistente y económico de reemplazar.
Lo más importante:nunca intentes una toma en el set con la que no te sientas cómodo. Si se siente incómodo, dígale al Director que “no”, pero siempre ofrezca una alternativa para lograr su visión. Si en medio de un tiro te sientes incómodo, no presiones una mala situación. Saluda e inténtalo de nuevo si te sientes con ganas. Si no, hable con el director sobre alternativas.
Medio Ambiente:La “E” en P.E.G.
Lo juro, si alguna vez veo a otro piloto de drones lamerse el dedo y levantarlo para probar el viento, no me haré responsable de la lengua que está a punto de ocurrir. Debes presentarte temprano a tu rodaje para caminar por el entorno. Un buen piloto de drones toma notas, dibuja mapas y hace lo que sea necesario para detectar obstáculos como líneas eléctricas, árboles sin hojas, edificios, afloramientos o cualquier otra cosa que no pueda ver en el monitor o durante su pilotaje. ubicación.
Un anemómetro es un elemento de equipo necesario para un piloto de drones. No solo necesitas saber si hay viento, sino qué tan fuerte es el viento y las ráfagas que hay. Un principiante ni siquiera debería considerar volar con vientos superiores a 5 mph +- ráfagas de 5 mph. Como piloto avanzado, he volado con vientos de 30 mph, pero nunca lo recomendaría. Las tomas que obtienes simplemente no valen la pena:demasiado flotantes o incluso inestables debido a que el cardán vibra con el viento. Trate de mantenerse por debajo de 15 mph +- ráfagas de 5 mph.
El viento no es el único factor. Si es un día caluroso, espere más tiempo entre vuelos para que sus motores se enfríen, ya que los motores calientes fallan mucho más rápido. Tenga en cuenta la disminución de la eficiencia de la batería en los días calurosos. En lugar de 12 minutos de tiempo de vuelo seguro, bájalo a diez. Los puntos de rocío son importantes en los días más fríos. Recuerda, a los electrónicos no les gusta el agua. No hace falta decirlo, pero lo diremos de todos modos:¡nunca vueles bajo la lluvia!
Echa un vistazo a la vida silvestre, también. Tenga cuidado con las aves, los animales e incluso los insectos autóctonos. Los insectos grandes pueden hacer que las palas del rotor se astillen, por lo tanto, lleve accesorios adicionales si hay insectos grandes en el área, así como suministros para limpiar lentes.
He sido atacado por águilas, águilas pescadoras, halcones, cuervos, palomas e incluso una ardilla que se suicidó en mi dron para proteger su alijo de nueces. Debe ser consciente de cómo manejar estas situaciones para evitar colisiones. Por ejemplo, con un ave de rapiña, deberá mostrar sumisión bajando de altitud inmediatamente, pero para un carroñero como una paloma, deberá escalar rápidamente para mostrar agresividad.
Las criaturas como las ardillas se pueden evitar fácilmente cambiando su vector en cualquier dirección, ya que una vez que saltan, no pueden cambiar el suyo. Golpear a la vida silvestre no solo puede ser trágico y dañino para su dron; pero también puede causar problemas legales. En California, golpear un cóndor podría resultar en prisión ya que es una especie en peligro de extinción, ¡así que tenga cuidado!
Todas estas cosas son la razón por la que tener un observador es clave. Debe educar a su observador sobre qué buscar, cuándo decírselo y cómo decírselo. Un poco de agarre gritando "cuidado" no es de mucha ayuda. Un observador puede ser incluso más importante que el propio piloto. Los pilotos de drones son los mejores observadores, pero si eso no es práctico, tómese el tiempo para repasar las mejores prácticas con su observador. Deben estar equipados con una radio, para que pueda enviarlos más cerca de donde está volando, y binoculares.
Crea tu propia metodología. Como ejemplo, tengo un observador que me habla constantemente al oído con notas como "Dirígete hacia las líneas eléctricas:30 metros de distancia y 1 metro hacia abajo... 25 metros... 10 metros... comienza a moverte hacia arriba... está bien, lo harás". límpialo” o “nido de halcón a 50 metros a tus 2 en punto… alzando el vuelo… gota gota gota”.
En un video de un dron publicado en YouTube, puedes ver un nido de águila en la distancia. Si un observador estuviera presente, podría haber advertido al piloto sobre este problema. Además, el piloto se da cuenta demasiado tarde y trata de elevarse por encima, un signo de agresividad que impulsó el instinto de ataque de un ave de rapiña. El resultado no es agradable para el dron y me imagino que al águila tampoco le fue muy bien.
Gear:La "G" en P.E.G.
La noche antes de una sesión, cargue todas sus baterías. También deberías invertir en algunas bolsas lipo. Estas son bolsas destinadas a contener un incendio en caso de una falla catastrófica durante la carga. Las baterías Lipo (polímero de litio) son volátiles y deben cargarse en una superficie resistente al fuego como hormigón o piedra dentro de una bolsa lipo. Nunca cargue baterías hinchadas. Si una batería está hinchada, deséchela adecuadamente. De hecho, hemos conocido a personas que han incendiado su casa cargando liposucción hinchada en bancos de trabajo de madera en su garaje. Este video muestra lo peligrosas que pueden ser las baterías lipo.
Durante la revisión de la noche anterior, haga girar manualmente cada motor. Deben girar fácilmente y consistentemente. Ningún motor debe tener más resistencia que los demás. Un motor resistente podría indicar rodamientos quemados o imanes que se han deslizado. Esto indica un motor que está a punto de quemarse. Reemplace cualquier motor como este de inmediato y no vuele hasta que lo haya hecho.
Cualquier actualización de firmware debe realizarse al menos una semana antes del día de la sesión con muchos vuelos de prueba antes del día de la sesión. Nunca use firmware en una sesión que no haya probado personalmente. En lo que respecta al firmware, si no está roto, no lo arregles. Además, antes de actualizar el firmware, asegúrese de consultar con la comunidad para ver si alguien tiene algún problema. RCgroups.com o TheSOAC.com son excelentes recursos para averiguar si las personas tienen problemas. En un ejemplo de la vida real, un video muestra lo que le sucedió a un piloto que actualizó su firmware en un Inspire 1 y salió a grabar un video inmobiliario. El dron despegó con normalidad, pero casi de inmediato choca contra el garaje, lo que demuestra por qué es importante probar cualquier cambio que realice en su dron en un entorno seguro:
Pasemos a su inspección previa al vuelo. Esta inspección también debe realizarse la noche anterior. Pero lo que es más importante, antes de colocar una batería, y cada vez que coloque una batería, incluso entre cada vuelo, siga estos pasos:
Revise todos los largueros y el eje central de su fuselaje en busca de grietas y dobleces:aunque el metraje que obtiene puede ser suave como la seda, hay una gran cantidad de amortiguadores HFV (vibración de alta frecuencia) para brindarle ese metraje suave. El fuselaje real está bajo ENORMES cantidades de estrés, y hay una tonelada de vibración. Esto puede causar todo tipo de problemas con el tiempo, como el agrietamiento de la fibra de carbono y el doblado del aluminio. Tire con firmeza y ejerza tensión en cada pieza estructural para ver si cede. Esto puede indicar una fractura por estrés. Examine cualquier pieza de metal en busca de dobleces. Si se detecta algún problema, reemplace inmediatamente esas piezas o ponga a tierra su aeronave.
Revise cada tornillo y junta y verifique si se aflojaron:sugerimos poner una pequeña marca en el costado de cada tornillo y una marca correspondiente al lado. Esto puede mostrarle si algún tornillo se ha soltado debido a la vibración durante su vuelo. Si reemplaza un tornillo faltante o dañado, use siempre un poco de Loctite u otro adhesivo fijador de roscas para mantener el nuevo tornillo en su lugar.
Calibre su brújula entre cada vuelo:La brújula de estos aviones no es una aguja imantada. Es una estructura cristalina que detecta fluctuaciones menores en la magnetosfera de la Tierra. Puede ajustarse automáticamente para las fluctuaciones debido a factores como las manchas solares o las erupciones solares mientras está encendido, pero ¿qué sucede si quita la batería, se produce una erupción solar y luego coloca una batería nueva? La brújula ya no está calibrada. Esto puede causar problemas que van desde "bolos en el inodoro" (cuando intenta flotar, el dron gira en círculos) hasta "correr perros" (volar de lado), hasta incidentes más catastróficos que resultan en la pérdida del dron o lesiones en el set. Para estar seguro, calibre cada vez que coloque una batería.
Logre el bloqueo de GPS:el error más común que hemos visto en los accidentes de drones es un piloto que coloca una batería y despega de inmediato. Debe esperar un bloqueo de GPS (gps en al menos 6 o 7 señales de satélite) antes de despegar en modo GPS. No hacerlo puede provocar un choque repentino y catastrófico una vez que se logra el bloqueo en el aire. Si vuela en modo ATT (sin gps), esto no es necesario. 
Mantén la calma. Mantente metódico. Su atención a los detalles no solo es necesaria, sino crucial para las inspecciones previas al vuelo. No importa cuánta prisa tenga el director, un accidente de dron es mucho más devastador para una producción que unos minutos adicionales entre cada vuelo para revisar tu equipo.
Procedimientos de seguridad adicionales
Una reunión de seguridad con el resto del equipo y el elenco siempre es una buena idea antes de un día de rodaje. Hágales saber algunos de los peligros sin asustarlos por completo y bríndeles una palabra de seguridad. Si saben que deben golpear la plataforma cuando se lo ordenes, nadie chocará contra tu dron por accidente.
Recomendamos nunca volar un evento de rodaje. En primer lugar, nadie quiere escuchar lo que suena como un enjambre de abejas enojadas en una boda. Además, ¿qué sucede si tu dron falla ante una multitud desprevenida? Lesiones y pleitos, eso es. Este es un ejemplo de lo que puede suceder.
¿Vuelo interior?
Ok, antes que nada, esto nunca debe ser intentado por un principiante. Volar en interiores es un ejercicio de extrema precisión, paciencia, atención al detalle y estrés mental. Si está interesado en aprender a volar en interiores, comience marcando cursos cerrados en un simulador, campo o bosque. Nunca hagas un vuelo interior en el set hasta que tengas mucha práctica y estés listo. Recuerde, un piloto sin preparación que destruya una casa, hiera a una persona o provoque un retraso en el rodaje no permanecerá en el negocio por mucho tiempo.
Sobre ese tema, ¿por qué vemos tantos videos de YouTube de novatos que obtienen su primer dron y lo prueban en su sala de estar la noche en que llega? Nunca termina bien. Con todo eso en mente, aquí hay algunas cosas a tener en cuenta para vuelos en interiores.
Los protectores de cuchillas no te hacen invencible. A menudo pueden causar más problemas de los que resuelven. Sin embargo, si eres nuevo en volar en interiores, es posible que desees invertir en algunos protectores de cuchillas para proteger tus paredes cuando practiques. No salvarán a sus mascotas, hijos ni a su matrimonio si choca contra la colección de muñecas victorianas reliquia de su esposa, pero pueden ayudar con rasguños menores y le darán una oportunidad muy pequeña de recuperarse si toca una pared. Sin embargo, agregan peso y reducen la eficiencia de la propulsión, por lo que una vez que se siente capaz, volar sin ellos no es la peor idea. Sin embargo, nunca los use al aire libre. Alteran las características de su vuelo y algunos pilotos los llaman "calcetines de viento" porque la brisa los atrapa.
Nunca uses el modo GPS en interiores. El GPS es un sensor comparativo, lo que significa que compara constantemente tu ubicación actual con la última conocida. Incluso si logra obtener un bloqueo de GPS en interiores, es probable que lo pierda en algún momento. Volver a adquirir su bloqueo de GPS puede enviarlo volando contra una pared. Por ejemplo, si está flotando en una ubicación con bloqueo de GPS, perderá el bloqueo y se moverá a otra ubicación al otro lado de un obstáculo y recuperará el bloqueo de GPS. Esta secuencia puede enviar su dron de regreso a la ubicación original porque cree que se movió inexplicablemente y necesita regresar. En un Phantom, debe conectar una computadora y cambiar su sistema de guía a "modo NAZA" para activar su interruptor de "modo ATT" en su controlador. ATT es el modo de "solo actitud".
Con el modo GPS desactivado, encontrará un conjunto completamente nuevo de problemas de pilotaje. En el modo GPS, realmente no vuelas el dron. Lo disputas. Le dices en qué dirección moverse, y va allí. Cuando sueltas los palos, se detiene. No es cierto en el modo ATT. Una vez que comienzas a mover el dron, sigue moviéndose hasta que contrarrestas su vector con un empuje opuesto. En otras palabras, si avanza, debe tirar de la palanca hacia atrás para detenerlo. Por esta razón, debe moverse muy lentamente en el interior. Para cualquier movimiento, tendrá que contrarrestarlo correctamente o correr el riesgo de corregirlo en exceso y enviarlo a toda velocidad en la dirección opuesta. Esta es la razón esencial por la que se requiere mucha práctica para volar en interiores.
Un video muestra lo que sucede cuando un piloto vuela bajo techo. Uno de esos novatos de los que hablamos anteriormente choca contra la chimenea y recibe un merecido latigazo de proporciones épicas de su esposa.
Conclusión
Los drones son increíbles para la producción. Son relativamente económicas, ahora hay cámaras de calidad cinematográfica disponibles para ellas y también relativamente económicas y se pueden encontrar prácticamente en todas partes. Pero con la facilidad de uso y el precio económico viene una falta sistémica de respeto por el mantenimiento, los peligros y la habilidad necesaria para operarlos. Recuerde, estas cosas son Cuisinarts voladores; en realidad, cuatro o más dependiendo de cuántas cuchillas estén girando. Basta con mirar lo que le pasó a Enrique Iglesias cuando subestimó los peligros.
Si mantiene sus procedimientos de seguridad, mantenimiento y mejores prácticas, no estamos diciendo que nunca tendrá un incidente, pero definitivamente está minimizando su riesgo y obteniendo mejores probabilidades. Feliz vuelo y "que las probabilidades estén siempre a tu favor".
Ty Audronis es un piloto profesional de drones, autor del libro actualmente mejor calificado sobre la construcción de multicópteros y miembro del Comité Asesor de la Sociedad de Cinematografía Aérea. Ha volado para las principales cadenas, películas y anuncios.