Hay un gran revuelo en estos días sobre el fallo publicado recientemente por la FAA sobre el requisito de que los drones tengan una identificación remota. Ya sea que esté o no de acuerdo con la nueva regla, se finalizó, publicó y entrará en vigencia pronto (pero no de inmediato).
¿Qué es la identificación remota? La identificación remota se suele comparar con la matrícula de un automóvil, pero en lugar de una placa de metal visible desde varios metros de distancia, la identificación remota transmite de forma inalámbrica información sobre el dron y su ubicación a otras aeronaves en el espacio aéreo cercano o a receptores en el terrestre.
Con las regulaciones para la identificación remota ahora promulgadas oficialmente y los requisitos de cumplimiento inminentes, esto es lo que necesita saber al respecto:
1. Todavía no necesita obtener una identificación remota
Aunque las reglas finalizadas de la FAA se publicaron en el Registro Federal el 15 de enero de 2021, las reglas no entrarán en vigencia hasta el 16 de marzo. Antes de que entre en pánico, eso significa que todas las demás reglas se publicaron al mismo tiempo (sobre la noche). vuelos, vuelos sobre personas, etc.) entran en vigencia el 16 de marzo. Para el requisito de identificación remota, tiene mucho más tiempo para cumplir.
Los fabricantes de drones deben vender drones equipados con módulos de identificación remota en un plazo de 18 meses a partir de la fecha de publicación, o el 16 de septiembre de 2022. Podrás comprar un dron con capacidad de identificación remota antes de esa fecha, pero entonces los fabricantes de drones solo deben vender drones equipados con identificación remota.
Para los operadores, la regulación de identificación remota entra en vigor el 16 de septiembre de 2023. Si planea continuar operando un dron que no tiene un módulo de ID remoto incorporado, deberá actualizar su dron con un módulo de transmisión para esta fecha. O compre un nuevo dron que tenga una identificación remota incorporada.
2. Se requiere identificación remota para TODOS los drones registrados
La identificación remota no es solo algo para los profesionales, es necesaria para cualquier persona que opere un dron que se ajuste a la categoría que requiere registro. Vamos a desglosarlo. Si su dron pesa menos de 250 g (0,55 lb), no es necesario que lo registre. Eso también significa que su dron no necesita una identificación remota.
Si su dron pesa entre 0,55 lb y 55 lb, debe estar registrado en la FAA. Si tiene que estar registrado, también tiene que tener una identificación remota. Para los voladores recreativos, un registro puede cubrir múltiples drones, y el mismo número de registro se aplica a todos los drones volados por esa persona. El mismo enfoque se aplica a un transmisor de ID remoto actualizado. Por ejemplo, si tiene 3 drones registrados a su nombre, puede usar un transmisor entre ellos.
3. Hay tres formas de cumplir
La FAA está haciendo un esfuerzo admirable para que sea lo más fácil posible cumplir con el requisito de identificación remota. Hay tres formas de cumplir con las nuevas regulaciones.
Método 1
Quizás el método más sostenible a largo plazo para cumplir con el requisito de volar con identificación remota es simplemente comprar un dron que tenga la capacidad de identificación remota incorporada. El módulo de identificación remota del dron transmitirá información de ubicación e identificación mediante radiofrecuencia. Esto podría incluir una señal wifi o bluetooth.
Método 2
Si no quiere salir y comprar un nuevo dron, o peor aún, tiene que actualizar toda su flota, aún puede operar drones que no tienen un módulo de identificación remota incorporado al adaptarlos con un transmisor de identificación remota. Similar a la identificación remota incorporada, el transmisor utilizará señales wifi o bluetooth para transmitir información de ubicación e identificación de drones a las partes relevantes cercanas.
Método 3
Esta es la laguna en la regla de identificación remota. Si desea volar un dron sin identificación remota, ya sea incorporada o modificada, aún puede volar, pero solo en un área de identificación reconocida por la FAA (FRIA). Los drones pueden volar en FRIA sin transmitir una identificación, y deben operar en la línea de visión visual y deben permanecer dentro de los límites de FRIA. Cualquiera puede usar estos espacios, pero solo pueden ser creados por organizaciones comunitarias o instituciones educativas. No puedes simplemente designar uno en tu patio trasero.
4. Su método de cumplimiento determina qué información necesita transmitir
Si vuela en una institución educativa o comunitaria designada como FRIA, no necesita transmitir una identificación remota de ningún tipo. De lo contrario, cualquier persona que vuele un dron debe transmitir cierta información sobre su dron de una de dos maneras. El método que elija afecta exactamente lo que debe transmitirse. Veamos estos dos métodos nuevamente y qué información debe incluirse en su transmisión.
Método 1 (capacidad de identificación remota incorporada)
Desde el momento del despegue hasta el momento en que se apaga el dron, debe transmitir:
- Identificación del dron
- Ubicación y altitud del dron
- Velocidad del dron
- Ubicación y elevación de la estación de control
- Marca de tiempo
- Estado de emergencia
Método 2 (Identificación remota a través de un módulo adicional adjunto al dron)
Si está utilizando un módulo de identificación remota del mercado de accesorios, sus operaciones de vuelo se limitan a la línea de visión visual. Y, durante todo el vuelo, desde el despegue hasta el apagado, el dron debe transmitir:
- Identificación del dron
- Ubicación y altitud del dron
- Velocidad del dron
- Ubicación y elevación del despegue
- Marca de tiempo
Las diferencias en lo que debe transmitirse probablemente se deban a que las funciones integradas de identificación remota serán más sofisticadas y tendrán más delicadeza que las que puede encontrar en los módulos adicionales. Una diferencia importante está en la información transmitida con respecto a la ubicación de la estación de control frente a la ubicación del despegue. Si usted y el controlador se alejan de su punto de lanzamiento original, un dron con identificación remota integrada podría, y debería, indicar su ubicación actual con el controlador en todo momento. Mientras que con la opción del mercado de accesorios, la ubicación comparativamente vaga del punto de despegue es suficiente.
Supongo que en las etapas iniciales de adopción, será más común ver a los usuarios de drones agregar módulos de ID remotos. Pero probablemente sea seguro decir que a medida que pasa el tiempo y las personas mejoran sus drones, el segundo método de adaptar los drones para que tengan módulos de identificación remota se eliminará gradualmente, y solo los drones con transmisión de identificación remota incorporada se convertirán en el estándar.
5. No necesita una conexión a Internet para transmitir una identificación remota
Cuando la FAA propuso por primera vez nuevas regulaciones, incluida la adopción de un sistema de identificación remota, se sugirió que el método de transmisión se realizara a través de una conexión inalámbrica a Internet. La comunidad de drones protestó mucho por esta sugerencia, ya que limitaría los vuelos de drones a áreas dentro del alcance de las torres de telefonía celular u otras señales wifi. Eso habría descartado que grandes áreas estuvieran fuera del alcance de los drones.
Afortunadamente, la FAA escuchó las objeciones y ideó un método alternativo de transmisión remota de ID. La información de identificación remota se transmite a través de una transmisión de radiofrecuencia localizada. Puede hacer uso de una señal wifi a bordo o tecnología bluetooth, pero no depende de una conexión a Internet.
Esto también significa que solo las partes interesadas en el lugar físico cercano pueden captar la transmisión para "leer" la matrícula digital de su dron. Su identificación no está disponible para ser leída globalmente, como lo habría sido con una conexión a Internet.
6. Tu privacidad aún está protegida
Aunque algunos argumentarían que las preocupaciones de privacidad de quienes están en el terreno superan las preocupaciones de privacidad de los pilotos de drones, probablemente se sienta aliviado al saber que transmitir su identificación remota tampoco es una violación total de su privacidad. Aunque casi cualquier persona en tierra puede descargar una aplicación que puede leer la identificación remota de cualquier dron cercano, eso no significa que tendrá acceso a otra información que no sea la identificación, la ubicación del dron, la altitud y la velocidad, etc.
Si bien se requiere el número de serie del dron cuando lo registra, esta información no es parte de la transmisión de la matrícula digital. Es cierto, las agencias de aplicación de la ley podrán rastrear el nombre y la información de identificación del propietario en función de la identificación del dron, pero esta información está protegida bajo algunas capas y no está disponible para el observador promedio con un lector de transmisión.
Otro ejemplo de protección de la privacidad es el uso de una "ID de sesión", en la que, en lugar del número de serie del dron, el dron podrá transmitir una ID de sesión única que se cifraría para proteger la identidad del operador, incluso de las fuerzas del orden. pero aún podría proporcionar toda la información relevante sobre la dirección del vuelo, el estado de emergencia, etc. Por ahora, la identificación de la sesión es solo una opción para los drones que tienen una identificación remota integrada.
7. La identificación remota no es aplicable para vuelos en interiores
Una de las piezas de información requeridas que deben transmitirse junto con la identificación remota es la ubicación, la altitud y la velocidad del dron. Estos, por supuesto, están determinados por las funciones de GPS integradas en el dron. Cualquiera que haya operado un dron en interiores sabe que para convencer al dron de que despegue, casi siempre es necesario apagar el GPS, para que no se quede ahí indefinidamente, tratando de captar suficientes señales de satélite.
Debido a la necesidad de apagar el GPS para vuelos en interiores, no se requiere la transmisión de todo el paquete de identificación remota e información relacionada mientras se opera un dron en interiores. Sin embargo, en el momento en que abandona el edificio, los requisitos de identificación remota vuelven a aparecer.
Es cierto que este tema es todavía un poco vago, porque la FAA no ha emitido una declaración definitiva sobre el vuelo en interiores. Y puede llegar al punto en que los drones no estén hechos para poder desactivar la función de GPS, lo que haría que el vuelo en interiores sea casi imposible. Esta es todavía un área que necesita alguna aclaración.
8. Remote ID es un paquete con otros nuevos cambios normativos
El nuevo requisito de identificación remota no es una decisión independiente. Es parte de un documento más grande que cambia las reglas para las operaciones de drones en varias áreas importantes. Estos son algunos de los grandes cambios.
Vuelo nocturno
Hasta ahora, volar de noche se ha limitado a los pilotos recreativos y a los pilotos de drones con licencia de la Parte 107 con exenciones de operaciones nocturnas de la FAA. Según las nuevas reglas, incluso los pilotos comerciales podrán volar de noche sin exención. El nuevo examen de conocimientos de la Parte 107 incluirá preguntas sobre operaciones seguras de drones durante la noche.
Vuelo sobre personas y vehículos en movimiento
Donde antes estaba prohibido, excepto para los pilotos de la Parte 107 con una exención, ahora se permitirá volar sobre personas y sobre vehículos en movimiento en ciertas situaciones.
Requisitos de capacitación de la Parte 107
Anteriormente, un piloto con licencia de la Parte 107 debía renovar su licencia con una prueba de conocimiento en persona cada 2 años. Para alivio de todos, esto ahora ha cambiado a un requisito para completar la capacitación en línea como un medio para mantener su licencia actualizada.
Categorización de drones
Como una forma más sencilla de mantener a todos en la misma página, ahora se clasificarán los drones. Los drones de categoría 1 son aquellos que pesan menos de 250 g. No necesitan estar registrados y no necesitan tener una identificación remota. Pero ahora también deben tener protectores de hélice o hélices que dejarán de girar automáticamente cuando encuentren resistencia.
Las categorías 2 y 3 son para drones de más de 250 g. Para poder sobrevolar personas o vehículos, los fabricantes deberán presentar documentación adicional a la FAA para su aprobación.
9. Remote ID es un cambio de juego para los drones en el espacio aéreo nacional
A pesar de las preocupaciones sobre la privacidad y las limitaciones inherentes al requisito de identificación remota, la mayoría de la comunidad de drones considera que la identificación remota es un gran progreso. ¿La razón? Significa que los drones finalmente pueden integrarse en el espacio aéreo nacional a una escala mucho mayor.
Hay una serie de implicaciones potenciales, aunque, por supuesto, solo hemos comenzado a ver qué es posible. Una de las grandes implicaciones de la identificación remota es que los drones ahora pueden operarse legalmente a mayor escala más allá de la línea visual, porque están transmitiendo su información de ubicación a otras aeronaves. Anteriormente, este era un gran punto de conflicto para la entrega generalizada de drones, y la puerta para eso ahora está abierta de par en par.
Otra gran área de cambio son todas las posibilidades que vienen con la capacidad de volar sobre personas y sobre vehículos en movimiento. Piense en el monitoreo del tráfico a gran escala, o incluso en las necesidades de la entrega de drones en el mundo real.
10. Todavía es un sistema en evolución
Remote ID en su iteración actual todavía tiene algunos problemas que resolver. Mencioné el dilema del vuelo interior. Luego está la cuestión de cómo funcionará realmente la frecuencia de transmisión. ¿Qué espectro se utilizará? ¿Quién regula eso? No se explica claramente en el documento de la FAA que describe las nuevas reglas.
La identificación remota, tal como está ahora, se basa en una transmisión de radiofrecuencia, y eso fue un cambio con respecto a la propuesta de regla original, que sugería un sistema de identificación en red. Eso se dejó de lado por el momento, pero no significa que haya sido archivado indefinidamente. Es posible que aún entre en juego un sistema de identificación de red.
Un sistema de identificación en red puede sonar intimidante, pero es probable que hacia ahí nos dirigimos, de una forma u otra. Y sentará las bases para un vuelo de drones verdaderamente automatizado en el espacio aéreo nacional, donde tanto las aeronaves no tripuladas como las tripuladas pueden compartir entre sí información de ubicación en tiempo real para evitar colisiones.