Volar de noche puede ser una experiencia estimulante y emocionante. No es como volar durante el día, donde la visibilidad no es un problema y se pueden ver la mayoría de los obstáculos. Volar de noche y las condiciones de poca luz presentan un problema no solo para su cámara sino también para sus ojos. Por lo tanto, estar preparado es clave para volar con éxito de noche.
Volar de noche es la única forma de capturar ese hermoso paisaje urbano iluminado. En algunos casos, puede ser la única vez que pueda ejecutar una cámara térmica en un techo o capturar ese espectáculo de fuegos artificiales.
Independientemente del motivo para realizar un vuelo nocturno, conocer los peligros adicionales involucrados y estar preparado permitirá vivir esa experiencia estimulante y emocionante y evitará que se convierta en una mala experiencia o incluso que provoque un accidente.
¿Puedo volar un dron de noche?
Una de las preguntas más comunes que recibo es:"¿Puedo volar de noche?"
Desde el 21 de abril de 2021 la FAA permite operaciones nocturnas sin necesidad de recibir una exención de operaciones de vuelo diurno 107.29 para 107 pilotos comerciales .
Los pilotos recreativos o pilotos aficionados tienen la oportunidad de realizar vuelos nocturnos desde 2016 sin necesidad de una exención 107.29.
La nueva regulación de la FAA para vuelos nocturnos dice así para pilotos comerciales:
Operaciones Nocturnas
Esta regla permite operaciones de rutina de pequeños UAS, a partir del 21 de abril de 2021, por la noche bajo dos condiciones:
- El piloto a distancia al mando debe completar una prueba de conocimiento inicial actualizada o un entrenamiento recurrente en línea, y;
- La aeronave pequeña no tripulada debe tener luces anticolisión visibles durante al menos (3) millas terrestres que tengan una velocidad de destello suficiente para evitar una colisión.
Para un piloto aficionado, es más o menos lo mismo que la prueba de conocimiento. Para volar de noche como aficionado, debe tener iluminación anticolisión conectada al dron y debe mantener una línea visual de la aeronave. La prueba de CONFIANZA actual contiene información sobre vuelos nocturnos. Se siguen aplicando todas las demás reglas de vuelo para aficionados.
Iluminación anticolisión para vuelos nocturnos de drones
La FAA tiene algunos requisitos para la iluminación anticolisión. No solo vas a pegar una linterna a tu dron, ¿verdad? No, tal como está escrito, para que una luz califique como luz anticolisión, debe ser visible durante al menos 3 millas terrestres y destellar a una velocidad suficiente para evitar una colisión.
Ahora hay algunas opciones para la iluminación anticolisión. Uno de los más populares es el Lumecube Strobe, y otro modelo popular es la luz anticolisión ARC "V" de Firehouse.
Lumecube estroboscópico
El Lumecube Strobe es una bonita luz estroboscópica compacta y totalmente compatible con la FAA para su sistema de drones. Ofrece una visibilidad de 360 grados de más de 3 millas y una duración de la batería de 6 horas. Ofrece múltiples modos de luz, incluida la luz estroboscópica a 60 luces estroboscópicas por minuto.
Las luces estroboscópicas de Lumecube tienen un filtro desmontable de plástico que puede cambiar el color de la luz de blanco a rojo o verde.
También viene como un kit de tres luces, lo que permite la iluminación direccional cuando se compra como un kit.
Bombero ARC “V”
Firehouse ARC "V" es la última versión de su luz anticolisión y es un modelo muy mejorado. Ofrece múltiples modos de luz:estroboscópico, flash, fijo y una combinación de estroboscópico/flash. También ofrece una batería de 6 horas y es visible para 4 SM.
Con una clasificación IP de 67, es una opción resistente al agua de calidad. Las luces de Firehouse son de color rojo, verde o blanco.
Una luz contra tres luces
Los dos ejemplos anteriores también vienen como un kit. Si se elige la opción kit tendrás dos luces adicionales en rojo y verde. Estos están destinados a ser utilizados como iluminación de navegación para ayudarlo a conocer la orientación de su dron mientras vuela de noche .
Aunque la mayoría de los drones tienen iluminación direccional incorporada, pueden ser difíciles de ver y no son muy brillantes. Por lo tanto, agregar iluminación de navegación adicional nunca está de más. La elección de usar iluminación de navegación adicional es personal y no es requerida por las regulaciones de la FAA, pero es muy recomendable.
La iluminación de navegación puede ser un protector de drones. Cuando vuele de noche, cuantos más identificadores tenga en su nave, mejor irá su vuelo.
Cuando se usan luces de navegación, el rojo se usa para indicar la parte delantera de la nave y el verde se usa para marcar la parte trasera de la nave. La iluminación de navegación se puede configurar para que sea continua o intermitente y se usa como un avión tripulado para indicar la orientación del avión.
Peligros de volar de noche
A diferencia de volar durante el día, donde los peligros y los obstáculos son visibles y fáciles de identificar la mayor parte del tiempo, esos mismos peligros y obstáculos, como líneas eléctricas y postes, pueden pasar desapercibidos debido a las condiciones de poca luz.
Además de eso, es posible que su sistema para evitar obstáculos no atrape objetos tan bien como durante el día o en absoluto, ya que esos sistemas funcionan mal sin la iluminación adecuada. Por lo tanto, saber dónde están los obstáculos potenciales será crucial para tener un vuelo exitoso.
Por lo general, visitar el sitio durante el día ayudará a identificar peligros y obstáculos que pueden no ser tan visibles una vez que llega la noche. Esto le permitirá planificar el vuelo en consecuencia.
Más allá de las preocupaciones habituales al planificar un vuelo de drones, volar de noche presenta peligros y preocupaciones adicionales que debe tener en cuenta. Estos incluyen elementos como autoquinesis, movimiento fantasma, fascinación, ilusión de perspectiva reversible, ilusión de tamaño-distancia y vértigo de parpadeo .
Conocer este tipo de ilusiones visuales no evitará que sucedan. Sin embargo, conocerlos evitará que reaccione de manera incorrecta cuando ocurran. También descubrirá que estas ilusiones visuales están todas interrelacionadas y es más que posible tener más de una de ellas al mismo tiempo.
Autoquinesis
Esta es una ilusión que le da al piloto la impresión de que un objeto estacionario se mueve frente a la trayectoria de la nave.
Aunque esto está destinado a pilotos tripulados, cuando miran hacia adelante desde la cabina y miran hacia adelante, los pilotos de drones ven algo similar, donde es fácil perder el dron por una luz de fondo que parece estar moviéndose.
En la vida real, esta ilusión puede hacer que sigas fácilmente el camino de la ilusión sobre el oficio real. Es algo a lo que hay que estar atento, ya que puede ser bastante desorientador y puede generar pánico cuando se da cuenta de que en realidad no estaba siguiendo a su avión.
Movimiento fantasma
Mirar fijamente durante mucho tiempo puede hacer que parezca que un objeto se está moviendo, al contrario de la realidad.
Al ojo humano le gusta jugarnos malas pasadas. Con la ilusión del movimiento fantasma, al mirar fijamente un objeto, sus ojos pueden darle movimiento a ese objeto cuando en realidad no lo hay, o producir un movimiento falso.
Esto podría llevar fácilmente a rastrear una ilusión sobre tu nave, similar a Autokinesis. Es más probable que lo hagas mientras miras el objeto en el cielo durante un período demasiado largo. Esto obliga al ojo a enfocar de forma poco natural en condiciones de poca luz y puede hacer que los ojos se esfuercen al intentar enfocar demasiado un objeto.
Fascinación (fijación)
Los pilotos pueden ignorar las señales de orientación y fijar su atención en un objetivo o un objeto.
Esta puede ser una mentalidad peligrosa para cualquier piloto que vuele de noche o durante el día, desviando el enfoque del entorno del piloto y potencialmente conduciendo a perder un peligro invisible. Aunque completar la misión es siempre el objetivo final, centrarse solo en ese objetivo final solo podría conducir al fracaso de la misión al perderse algo en el camino.
En este caso, al volar de noche, también puede distraerse fácilmente fijándose en un objeto distante. Por lo tanto, no es solo una mentalidad en la que puede caer, sino una aplicación del mundo real en la que debe tener en cuenta. Debido a la dificultad de mantener el enfoque por la noche, y al hecho de que la luz más brillante parece estar más cerca de lo que realmente está sobre una luz más tenue, fascinarse o fijarse en un solo punto en la distancia puede generar una dificultad al abandonar ese punto de fijación e intentar para llevar su enfoque a un punto diferente. Esto puede causar una especie de ceguera nocturna momentánea.
Ilusión de perspectiva reversible
Esta es la incapacidad de determinar si un objeto se está moviendo hacia usted o alejándose de usted.
Esto puede ser bastante común cuando se vuela de noche. Con un fondo oscuro y otros puntos de luz que distraen su visión, sus ojos pueden confundirse muy fácilmente y creer que un objeto se mueve cuando no lo hace, o se mueve en la dirección opuesta a la que lo hace.
Como piloto de drones, esto es desconcertante y puede conducir a una experiencia desorientadora. Como es posible que esté volando cuando quiera volar, cuando esto ocurra, es mejor confiar en los datos disponibles. Nunca olvide usar todas las herramientas en su caja de herramientas.
Verifique la dirección y orientación de la nave, y controle su distancia. Estas herramientas evitarán que pierdas el conocimiento de la situación y te permitirán mantener un vuelo seguro.
Ilusión tamaño-distancia
Los objetos con poca luz parecen estar más lejos y los objetos con mucha luz parecen más cerca.
Esta es una ilusión que puedes encontrar durante el día. Piensa en el espejo lateral de tu coche. “Los objetos en el espejo pueden estar más cerca de lo que parecen”. Es la misma idea. Al volar de noche, puede ser fácil encontrar un objeto en el cielo y calcular mal su distancia.
La razón de esto puede deberse a la cantidad de luz que proyecta el objeto. Los objetos muy iluminados aparecerán más cerca de lo que realmente están en comparación con un objeto cercano con poca luz que puede parecer más lejos de lo que realmente está.
Vértigo por parpadeo
Las luces intermitentes pueden causar náuseas o desorientación.
Este puede ser uno del que no tiene que preocuparse o tal vez sí. Para algunas personas, aunque este podría ser un factor decisivo. Algunas personas pueden verse afectadas por el parpadeo de una luz estroboscópica. Dado que todos los aviones que vuelan de noche deben tener luces estroboscópicas anticolisión, esto puede afectar la capacidad de algunas personas para volar de noche.
Esto lo vemos en los videojuegos. Todos los videojuegos de hoy vienen con un descargo de responsabilidad de que el parpadeo de las luces puede causar convulsiones o apagones. Esta es una condición conocida como epilepsia fotosensible. 1 de cada 4000 personas sufre de esta condición, y muchas no saben que la tienen hasta que tienen un episodio.
Las anteriores son todas ilusiones visuales que puede experimentar cuando vuela de noche. Suceden y pueden ser bastante desconcertantes cuando lo hacen. Mantenga la calma y use su instrumentación:está ahí para guiarlo.
Todos los drones tienen aplicaciones y todas las aplicaciones proporcionan datos de vuelo. Esos datos los querrás usar durante un vuelo nocturno. Altura, distancia, dirección de la embarcación, todo. Dado que es posible que deba cuestionarse lo que le están diciendo sus ojos, estos datos lo ayudarán a mantener y mantener la posición de su nave y su conocimiento de la situación, lo que le permitirá tener un vuelo seguro y placentero.
Otras cosas a considerar con vuelos nocturnos
Al volar de noche, los anteriores son peligros adicionales que no encontrará al volar durante el día y realmente giran en torno a cómo ven nuestros ojos en condiciones de iluminación nocturna.
Sin embargo, hay otras cosas que querrá planificar, como el despegue y el aterrizaje. ¿Deberías usar un foco? ¿Deberías traer una toalla?
Ese último te atrapó, ¿no? Bien, comenzaremos con ese.
Llevar una toalla
Suena loco, lo sé. Al realizar vuelos nocturnos, algo que se pasa por alto tan fácilmente es la condensación.
Cuando vuela de noche, la condensación puede ser un problema real con todo su equipo húmedo. Desde su estuche hasta su lente, cuando vuele de noche luchará contra la condensación.
Por supuesto, esto dependerá de las condiciones atmosféricas y la ubicación, la condensación puede ser más o menos preocupante. Debido a cómo se forma la condensación, siempre que realice vuelos nocturnos es probable que la experimente. Por lo tanto, tener algo a mano para limpiar tu equipo es algo que querrás recordar.
Despegues y aterrizajes
Esto es algo más a considerar. Es bueno tener en cuenta que muchas de las funciones que usa y en las que confía durante los vuelos diurnos no estarán disponibles durante un vuelo nocturno.
La mayoría de los sistemas para evitar obstáculos tienen dificultades para funcionar correctamente con poca luz. Eso también significa su sensor de aterrizaje o descenso y su fuente de datos más importante:su transmisión de video podría estar completamente en negro o apenas mostrar una imagen legible.
Si despegas desde un estacionamiento bien iluminado, no tendrás tantos problemas con el aterrizaje, por supuesto, pero ¿qué pasa si las luces se apagan o estás en un área más rural? Tener una plataforma de vuelo bien definida y correctamente iluminada marcará la diferencia en si aterrizas donde quieres o donde no.
Después de todo, puede ser difícil aterrizar si no puedes ver la ubicación. Tener iluminación auxiliar será necesario en esas situaciones. Es difícil solucionar un problema como ese sobre la marcha, por así decirlo. Así que planificar con anticipación aquí puede marcar la diferencia.
¿Debería usar un foco?
Descubrirá que existen diferentes tipos de accesorios de iluminación para drones más allá de la iluminación anticolisión que está disponible y se requiere. Uno de esos accesorios es el foco.
Los focos se utilizan para varias aplicaciones y pueden ser una ventaja cuando se vuela de noche. Uno, proporcionan iluminación adicional para los sensores de aterrizaje. Otro beneficio es que facilitan la identificación de la aeronave durante el vuelo, lo que ayuda a separarla de los otros puntos de luz en el cielo nocturno.
Al igual que con cualquier adición a un avión, querrá sopesar los beneficios y los inconvenientes para decidir si es la mejor opción para usted.
Litratorch 2.0
Este foco ofrece múltiples configuraciones de lúmenes de 800, 400, 100 y tiene tres configuraciones de luz estroboscópica Lenta, Rápida y SOS. Es visible durante 3 millas de estatuto.
Lumecube 2.0
Lumecube también ofrece una potente luz LED portátil que puede funcionar durante 90 minutos con una sola carga y proporciona hasta 1500 lúmenes.
Como puede ver, volar de noche tiene sus propios desafíos únicos. Sin embargo, nada que un piloto de drones no pueda superar. Como con cualquier cosa en Droneland, tómese su tiempo, investigue, sea consciente de los riesgos y peligros, y planifique en consecuencia.
Volar de noche puede generar algunas fotos y videos increíbles. O puede brindarle algunas imágenes fantásticas de lapso de tiempo. Volar de noche presenta un entorno de vuelo más difícil y debe ser respetado por los peligros adicionales que enfrentará, pero al ser consciente de esos riesgos y peligros, puede mitigarlos para que pueda realizar un vuelo seguro.
¡Vuela seguro, vuela siempre, siempre vuela seguro!
Referencias:
Resumen general de operaciones sobre personas